造一个主流的高端品牌，称得上是每一个中国车企的理想。
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尤其是面向新能源时代，近年来中国车市集中涌现了一大波高端新能源品牌，当然，中国品牌对于高端市场的探索，并非仅局限于新能源领域，自2017年前后，在技术、工艺等领域“蓄力已久”的中国车企开启了一场以消费升级为主导的“中国高端品牌热”，即使在高端燃油车领域，主流中国品牌也几乎都有所布局。
而在前几年，基于自主高端市场相对空白，也有部分高端品牌做出了不错成绩，但随着中国新能源市场的集中爆发以及在燃油车、新能源车领域越来越多新品牌的加入，使得消费升级所驱动的高端汽车消费增长难以与众多品牌扩张速度相匹配，即使前期表现不错，后期大部分自主高端品牌都出现了“后劲不足”的现象。
和“大多数”不同的是奇瑞集团旗下的高端品牌——星途汽车。
自2019年正式成立以来，星途汽车就肩负着奇瑞集团全面向上的职责，但和别人为了快速破局的高调战略不同的是，在品牌发展初期，星途汽车一直都保持着相对的低调。近段时间以来，随着“瑶光2025”战略的落地，星途汽车才终于来到了“厚积薄发”时刻。
正所谓不鸣则已，一鸣惊人。
根据奇瑞集团公布的数据显示：2023年4月，星途汽车的单月销量达8102辆，同比增长339.6%；1-4月累计销量达24368辆，同比增长98.7%。
在当下的中国市场，由消费升级趋势所引领的高端汽车消费已经达到了一定的瓶颈，在去年即使是奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌销量均出现了不同程度下滑，激烈的更竞争下每个自主高端品牌都面临着巨大的压力，在此背景下星途汽车销量涨势如此可观，的确很难得。
而漂亮的成绩往往与品牌在背后付诸的努力直接挂钩。
首先是持续丰富的产品矩阵，自2019年品牌首车星途TX(参数|询价)推出以来，短短几年时间，星途汽车就已经拥有一套相对完善且成熟的产品体系，追风、凌云、揽月(参数|询价)、瑶光，到今年的上海车展上，星途汽车跟随奇瑞集团转型基调，向着新能源时代进发，星纪元STERRA首款车型STERRA ES以及奇瑞第三代混动科技首发车型星途瑶光C-DM悉数亮相，跨越内燃机时代与新能源时代，为用户带来覆盖燃油、插混等多重动力形式的选择。
对于一个高端品牌而言，最重要的地方还在于产品要有令人信服的价值，近年来随着M3X火星架构2.0、飞鱼超感底盘等技术落到实处，为星途产品创造了不会“泯然众人矣”的产品特色。而就价值方面，星途汽车也充分向中国用户展现出诚意，比如在海外市场对标BBA、售价可达40W的旗舰级产品揽月，其价值的确是对标BBA 40万级产品打造，但面向国内市场定价减少将近一半。
年初上市的重磅战略产品瑶光，集成CDC电磁悬挂系统、高通骁龙8155芯片、L2.9级智能辅助驾驶，同样也是按照40W级标准来塑造价值。或许正因为越级的价值，使得瑶光在上市前即斩获12900盲订订单、5118大定订单。
对用户的诚意为星途汽车的发展创造了两大优势。
一是品牌获得更多社会精英人士的认可，并能够从合资品牌手上“抢人”。在2022年，星途汽车用户增换购比例达66%+，35%用户从事公务员、教职人员以及医生等行业，合资用户转化率达到了57%。到了今年“新鲜出炉”的瑶光增换购比例更是达到了70%、合资/豪华用户达到50%+，在线下体验店瑶光的人气也一直居高不下。
二是越来越多的用户愿意为星途汽车花更多的钱买单。星途汽车设定的旗下产品平均单价为15.7万，在2022年，星途汽车平均单车售价为15.2万元，到了2023年星途汽车的平均单车售价有所上升，达到了17.89万元，这代表着用户认可星途产品具备与价格相匹配甚至溢出的价值，也认可星途汽车作为高端品牌的定位与形象。
写在最后：产品、技术、用户的认可，如今的星途汽车已经集齐了一个高端品牌高速发展所需要的基本条件，按照当前市场给出的回馈，星途汽车的前景自然是足够可观的。同时，自2023年伊始星途汽车也将跟随集团的步调全面跻身新能源赛道，纵然市场竞争仍然激烈，但同时也为星途汽车的发展带来了更多的可能性，基于现有趋势，在奇瑞集团的技术背书下，星途汽车终将成为中国高端市场代表性的主流品牌。
